ところで、2005/08/23付けの本コラム「墜落！の瞬間（The Black Box）」で、本文中に出てきた「フゥープ（WHOOP）」の意味が不明だと記したが、「御巣鷹の謎を追う」を読むと、「WHOOP」とは地上接近警報装置（GPWS：ground proximity warning system）が発する警報音を表現したものだということがわかる。
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　このボイスレコーダーの最後の部分、1985年8月12日18時56分16秒から、上記「WHOOP」音が聞こえてくる。「航空実用辞典」の「地上接近警報装置（GPWS：ground proximity warning system）」の項目によると、地上接近警報は2段階に分かれている。一つはパイロットに地表衝突の危険とその原因を知らせるもので、“シンク・レート（降下率）”、“テレイン（地表）”、“ドント・シンク（降下するな）”等のアラート音声から成る。もう一つは、さらに墜落の可能性が大きくなった場合で、“WHOOP、WHOOP（フゥープ、フゥープ）"という警報音に“プル・アップ（引き起こせ）”という人工音声が続く。すなわち、この「WHOOP」が鳴り始めると、「もうダメポ・・・」ということなのだ。。。
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　添付DVDのボイスレコーダーの内容を聞くと判るが、「WHOOP」とは、警報音を文字で示した擬音語であり、聞いた感じでは「ピュルルル、ピュルルル」という、極めて耳に付く音になっている。それにしても、収録されているボイスレコーダーの内容は、極めて不鮮明だ。これでも、デジタルノイズ除去処理を行っているのだそうだが、会話のやりとりが早い上に、雑音が多く聞き取りにくい。事故調査委員会が提出した会話内容にも、納得の行かない点が多々あるのも頷ける。

　ところで、このドキュメンタリーであるが、JL123便の事故原因について、今まで検討されてきた結果に、大きな疑問を投げかけている。墜落現場の確定と救出活動が遅れたことや、米空軍が早くから事故を確認していた事実、また圧力隔壁破損による急速減圧は無かったとする見方等、不明瞭な点が多い。真の原因は依然不明であるが、この事故の真相は単純なものでは無さそうな気がしてきて、恐ろしい・・・